Tartalom
Az új Hollandia helyszínnel kapcsolatos autók sebességével kapcsolatos kérdések újabb értesítéshez vezettek. Ez egy másik 100 méteres egyenes szakaszhoz vezetett, amelyet szorosan egy maradék megfelelő sikán követett, körülbelül 20 méterrel a szélei között, Chicane RACC néven. Az online hatás egy lényegesen lassabb kiugrás az új Hollandiából, és körülbelül hét másodperces növekedés körönként. De hogy hangsúlyozzuk a dalhossz-dimenziók új, önkényes rendszerét, az új elem beépítése valójában csökkentette az új kör hosszát 72 méterrel kb. 655 km-re.
Az új F1-es zene a kiemelkedő mennyiségű védőjármű-kirándulásról
Jenson Button megnyerte az új futamot, 200. nagydíj-rajtját, és első győzelmének helyszínét, mielőtt Vettel a második, majd Fernando Alonso is beérte. Hamilton kiszabadult a büntetéséből, hogy elhúzzon Draw Webbertől, míg Felipe Massa – aki először nevezte Alonsót a 2010-es https://fogadas-sport.com/ Belga Nagydíjon – volt az utolsó autó, amely a hatodik szett vezető körére kvalifikálta magát. 1968-ban Jarama rendezte meg az új külföldi nagydíjat, az F1-es év kezdete közelében. Jarama a második számú években, a Montjuïc-on pedig a harmadik számú években rendezte meg a versenyt. 1970-ben gyorsan láthattuk a belga Jacky Ickxet és a brit Jackie Olivert egy tüzes balesetben; Ickx és Oliver pedig égési sérüléseket szenvedett.
Circuit de Barcelona-Catalunya Come & Push
Madrid akár 2026-tól is nagydíjgépként indulhatott volna, és az alábbiakban mindent megtalálsz, amire szükséged van ahhoz, hogy megértsd az új, izgalmas dalt. Nincsenek konkrét törvények és előírások a legalacsonyabb, egyébként korlátozó távolságra egy aktív F1-es pályától. De nem, egy pályának legalább 3,5 kilométernek (200 kilométernek) kell lennie ahhoz, hogy felkerüljön az F1-es versenynaptáradba, és legalább 8 férőhellyel kell rendelkeznie. MADRING körül privát parkolókat hoznának létre, hogy közvetlen hozzáférést biztosítsanak az új pálya többi részéhez. A parkolóhelyek száma azonban korlátozott, és fennáll a veszélye annak, hogy nincs hová parkolni. És ha a legjobb képet szeretnéd kapni, kerüld el a forgalmi dugóban való ragadást.
Mindössze hetekkel a hivatalos megerősítésig Madrid egy előzetes F1-es versenyt szervezett a városban, ahol a spanyol pilótával, Carlos Sainzzal, aki már a Williams F1-es csapatában dolgozik, rajthoz állt. A városi tanács által szervezett projektet a 2026-os verseny logisztikai és technológiai próbája óta tartják. Bár a pálya mindössze ötven kört kínál – ami még a legkevesebb a 2025-ös versenynaptárban –, a pálya 27 kihívást jelentő pályát foglal magában, amelyekben minden F1-es versenyből több van. A körülbelül három DRS-rajthelyszínnel, ami az év egyik legjobbja, rengeteg lehetőség rejlik. Bár nem, ezek a pályák képesek a versenyeket a nagy teljesítményű versenyek várhatóan katasztrofális pillanataira fordítani.
- Az 1999-es csatában például csak egyetlen bejegyzett átvételi kör létezik.
- Elemeztem az elmúlt 3 év átlaghőmérsékleteit mindkét útvonalon a verseny menetrendjei alapján, így előre láthatjátok, hogy ezek a pályák lesznek a legforróbbak.
- Mivel a nulla a páros csatakörök ugyanezt próbálják, a futáson belüli körök száma helyesen változik, és lehet, hogy nem egy fix alaphoz fogsz tartani.
A verseny kezdete óta a rendezvényt az Első Közösségi Verseny (First Community Combat) zavarta meg, és a második meghajtása miatt 10 évig kellett részt vennie. A rendezvény 1927-ben a Világgyártók Tornáján, majd 1935-ben a Nyugat-európai Bajnokságon zajlott, egészen az Egyesült Királyságban megrendezett Nemzeti Versenyig (Monumental). A verseny új kiemelkedő része az 500 méteres „Monumentális” szakasz a kör közepén, amely a 24%-ról ferde, két, 45 100 néző befogadására alkalmas lelátó miatt fedett szakaszon haladt előre. A versenysorozat olyan eseményeivel, mint a Győztesek Világbajnoksága, a Davis Glass, a Rock 'n' Roll Maraton és a Mutua Madrid Tour, Madrid a nemzetközi versenynaptár állandó szereplője.
Légy óvatos, itt nincs teljes rálátás minden sarokra, szóval ha inkább a verseny technológiai aspektusát szeretnéd látni a kiesési arány helyett, akkor valószínűleg további lehetőségekről kell beszélned. A Circuit de Barcelona-Catalunya védelme nem statikus; a folyamatos innovációknak köszönhetően fejlődik. Például a pályaépítés módosításait gyakran úgy alakítják ki, hogy növeljék a védelmet az F1-es és a MotoGP-eseményekhez. A 2023-as legújabb Route de Barcelona-Catalunya eltávolította az utolsó sikánt a Nagydíjról, amelynek célja az volt, hogy nagy teljesítményt nyújtson a végső területen, miközben fenntartja a védelmet. A legújabb pálya rajongóinak száma kiterjed a digitális platformokra is, ahol állapotot biztosítanak az eseményekhez, és aktuális eseményekről szóló bejegyzéseket tesznek közzé, létrehozva egy közösséget a szurkolói rajongók számára.
A határozott sorrendet szorosan egy hosszú egyenes kanyar követi, amely az új meredek, 180 fokos Change 10 kanyarhoz vezeti az embereket, amely hasonlóan van bedöntve, mint a Zandvoort Circuit utolsó kanyarja. A versenyzők garantálják, hogy az első átvételi pont a tiszta, balra adott 11-es kanyarban lesz, amelyet szorosan egy éles jobbkanyar követ. Az új kör egy első kanyarral kezdődik, amikor az új sikánt az első kanyarból kihúzod, és kétszer egy azonnali 3-as kanyar előtt hajtasz be az új pályán az óramutató járásával megegyező irányban. Egy elég hosszú egyenes kanyar azt jelenti, hogy az emberek a másik helyes kanyart laposan félreveszik, mielőtt egy hirtelen tartott sikán következik a Change 5-ben, és hatos kanyarban. A nemzeti bajnokság hírnevéhez képest mindenféle versenypályát használtak; célzott csatadalokat, mint például Suzuka, utcai dalokat, mint például a Dayspa-Francorchamps, és helyi autópálya dalokat, mint például a Montjuïc. Ha a legdrágább lehetőségek közül válogattál, a lelátó egy része remek választás lehet azok számára, akik kellemes hétvégi hangulatra vágynak.
